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针对日益增长的汽车？匚拊砍捉胂低(RKE)市。伤伎ǘ氲继褰谕瞥隽税布和软件安全协议(VKSP)的整体解决方案。RKE由发射端(？卦砍)和集成于车身控制？橹械慕邮斩俗槌。发射端将用户按键命令通过数据编码、加密和组帧后通过射频发射电路发射，而车内接收端则将接收到的信号通过射频解调、数据解码和帧解密后完成棚应车门、车灯控制和报警等用户指令。
发射端：使用Freescale低端8位MC9S08QG4／8(4K／8K Flash)微控制器完成用户按键的数据编码、加密组。偻ü齋AW声表谐振器电路发射至UHF频段。
接收端：使用UHF射频接收芯片MC33596完成信号解调和数据曼彻斯特解码，再将数据传送到车身主控芯片(本没计选用了8位MC9S08DZ系列)进行数据解密和指令执行。
加密协议：采用Freescale研发的町变密钥安全协议(VKSP)。
可变密钥安全协议(VKSP)是飞思卡尔专门为？乩嘤τ檬谐】⒌陌踩湫椤Ｆ涮氐阄：
◆采用128位密钥加密验证，增强了安全性。
◆密钥中的32位可变密钥(计数器)部分随时问和按键而增加。
◆即使在？鼐嗬胪獗恍矶啻伟醇僮髦螅迷砍滓部梢约绦Ｊ褂茫恍枰徒邮斩酥匦陆懈迷砍椎难傲鞒獭
◆最大支持254个不同指令传输。
◆除了采用飞思卡尔提供的AES加密算法？橥猓没б部梢愿菪枰(如缩小程序大。跎俳饷苁奔)使用自己的加密算法？。
◆纯软件实现，可以灵活地应用于各类微控制器。
◆软件大。翰话珹ES加密？樵嘉1．5 KB，如果含AES？樵蚪咏3 KB。软件以库函数的形式免费授权给采用飞思卡尔方案的客户使用。
每次按下钥匙，将会产生一个发送帧。发送帧有两个部分：数据部分和消息验证码(MAC)部分。数据部分不用加密，由3个部分共64位组成：钥匙号。3字节；用户命令，1字节；可变密钥，4字节。每次发送随时间和用户按键而增加，以确保即使用户命令相同，每次发送的消息帧内容也不会重复。消息验证码(MAC)部分有8个字节，由加密？椴。
①接收端检查接收到的发送帧中的钥匙号足否存在于接收端存储的有效钥匙号数据库中。如果存在，则从接收端数据库中同时取出该钥匙对应的本地密钥(localkey)和可变密钥(variable key)，进入下一步骤，否则丢弃该帧。
②检查发送帧中的可变密钥是否大于①中接收端数据库巾该钥匙目前的可变密钥。如是，进入下一步骤，否则丢弃该帧。这一步骤保证了任何再次重复发送的帧不会被认为有效帧。